测试的目标，主要是雷达探测距离，探测精度，以及多目标跟踪能力。

空警-1961大型预警机目前采用的是机械扫描的脉冲多普勒雷达，后续等李艾国买下相控阵雷达技术后，再做出改进。

首先是要解决，有无的问题。

有了预警机，就可以培养专门的预警机指挥和操作团队。

而脉冲多普勒雷达在这个时代，已经是超级先进雷达了，也没有反隐身的需求，机械扫描雷达，虽然没有相控阵雷达的效率高，但是一样看得远，也具备跟踪能力。

所以这款预警机，不但可以用，甚至还可以用很久。

要知道，哪怕是到了新世纪初期，预警机的主要雷达，还是用机械扫描的脉冲多普勒雷达。

这款预警机哪怕雷达不改，也一样可以用个几十年。

庞大的空警机身，顺利的起飞，李艾国坐镇指挥中心内。

随着预警机抵达预定空域，雷达的测试随即开始。

雷达顺利开机，这是空警背上的雷达，第一次在空中开机，而且是在一万米的高度上。

低温并没有给雷达带来影响。

雷达数据由超级计算机接收，然后呈现在雷达显示屏幕上。

工作原理和地面雷达站差不多，由超级计算机辅助分析数据，做到更加精准的判断。

今天只是测试雷达是否可靠，同时测试雷达的实际探测距离，是否可以达到了设计的指标。

这款采用了三坐标脉冲多普勒雷达，设计的最大探测距离是五百公里，可以同时跟踪一百个目标。

该数据，已经达到了空警两千的性能水准。

要知道，那可是种花家到了新世纪才研发服役的第一款大型预警机。

随着雷达开机，扫描开始，雷达显示屏幕上，就出现了目标信号。

雷达显示界面上，目标信号上，同时出现了敌我识别提示，那是被扫描到的飞机应答机，返回的自己人信号。

因此雷达目标显示上，空中目标显示出的颜色是蓝色小点，这是自己人的标识。

从一百公里到五百公里距离内，所有的空中目标全部显示出来。

通信系统连接到目标飞机上，确定距离范围，对比雷达上的数据，确认无误。

从雷达的稳定性还有数据处理的效率来评价，完全达到了设计标准。

能够有效的实现，发现后第一时间确认目标身份。

针对不同飞行器，雷达的识别精准，在不同空域和距离内的空中目标，有战斗机，大小不同的运输机，就连小蟋蟀飞机都可以识别出来。

这是一个相当不错的成绩。

当然，识别自己的飞机相对简单，因为雷达数据库中，就有己方飞机的所有雷达反射的截面数据，数据库对比一下就出来了。

至于面对其他堂口飞机的时候，能够分析出对方的机型，这才是真本事。